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重卡产业,增加%3

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  2016年全国汽车产业有明显的恢复性增长,其中商用车产销为370万台和365万台同比增长15.5%、14.9%。


  从市场走势看,2016年商用车市场最意外的,是中重卡出现了超预期的增长,主要体现在重卡上。在最近召开的北京北辰亚运村汽车交易市场年度会上,中国汽车工业协会副秘书长师建华高兴地告诉记者,仅2016年1~11月,重型货车产销64.31万辆和65.76万辆,同比增长30.56%和31.31%。但是,2016年,客车表现不如上年,销量自3月起连续9个月下滑。其中,轻型客车降幅明显,成为客车下降的主要原因。以城市客车为主的中型客车产销呈较快增长,表现好于上年。


  货车产销从2016年3月起结束了下降趋势,并持续增长。在货车主要车型中,除轻型货车产销有所下降,重型、中型和微型货车呈较快增长。师建华认为,货车增长与政策、经济环境变化有直接关系。是公路货运和城市物流的快速发展,拉动了中、重型货车(含牵引车)和微型货车的快速增长;GB1589-2016新国标的实施和全国大规模治超也促进了货车的增长;煤炭、钢铁等原材料的需求加大,也间接拉动了货车的增长。


  对于2017年商用车市场预测业内并不悲观。在近日召开的以“聚变融合,引领未来”为主题的2017重庆商用车市场年会上,中国汽车流通协会、中国汽车工业协会等国家级商协会专家预测,2017年汽车行业将延续去年的增长趋势,并在商用车行业方面呈现5大特点:低碳、高效运输进一步推动产品需求转变;工程车、轻量化车型需求看涨,轻量化或成重点突破领域;新能源货车成为政府支持、行业看好的主流板块;重卡、大功率车型走势受政策影响大;新技术将有更大应用空间。


  全国乘用车信息联席会秘书长崔东树分析,因为刺激政策还在,重卡复苏持续可期。他说,近两年铁路、高铁对公路运输的分流影响长期存在,但客车稳定,其中公交客车销量大幅增长,主要由于新能源客车补贴强力高利润所致,新能源客车和座位客车是高毛利产品。由于公交客车销量增长与新能源公交客车销量增长有关,国家对新能源客车补贴力度超强对新能源公交客车促进巨大。从对三元锂电池的客车控制看,未来客车在利益保护下应该仍能稳定增长。


  值得注意的是,今年我国商用车销量增速小幅回升,重卡销量周期性回暖特征明显。近年来我国经济下行压力较大,商用车市场整体低迷不振,2016年随着重卡行业复苏起势及9月治超新规正式实施,商用车整体增速已扭负为正。


  特别是GB1589-2016治理超载严格执行导致运力方面短缺严重,受单车运力下降影响,重卡和轻卡的需求量出现短期补差井喷,促发重卡尤其是物流类重卡10月份之后快速增长。重卡作为生产资料,运费提升对于大宗商品价格有较大影响,运费提价不可能一步到位,所以从运营角度而言,短期内运力缺口只能通过重新购置解决。值得注意的是,2017年国Ⅴ排放标准将在全国范围内实施,这对商用车的排放升级、发动机效率和技术水平提出了明确要求,结合GB1589-2016的出台和全国范围的治超行动,一批不符合新国标规定的商用车型将面临淘汰,给商用车市场带来了较大的增长空间。


  总而言之,新能源车是结构性高补贴高利润行业,2017年新能源车在调整后的较高补贴下仍会高速发展。而本轮重卡在治超的推动下预计明年仍将持续。轻卡也受到清理农用车的影响,促进更高增长。只有乘用车的需求受到透支和经济下行压力而需求较弱,形成商强乘弱的走势。


  崔东树预计,2017年商用车增速有望达3%,车市总体仍能达到5%的较快增长。


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